Il y a des grands huits rigolos parce qu'ils n'ont aucun intérêt particulier si ce n'est d'aller vite, très vite, et haut, très haut. Ils sont construits exprès pour les parcs d'attractions qui veulent dire « nous on a le plus grand », et tant pis si ce plus grand est sans intérêt aucun, parcours expédié en même pas une minute, sensations pas forcément au rendez-vous, aucune originalité ou presque, on s'en fiche, c'est haut et ça vite alors on est contents.
Un beau spécimen dans le genre est Kingda Ka, à Six Flags Great Adventure dans le New Jersey. Il vous propulse à 206 km/h en 3,5 secondes (lancement hydraulique, si vous avez la moindre idée de comment ça fonctionne merci de me l'expliquer), vous envoie à 135 mètres de hauteur, vous fait redescendre et hop c'est fini. 28 secondes de parcours, avec j'imagine une file d'attente de deux heures avant, sinon on ne voit pas l'intérêt.
Un autre exemple du genre (et du même constructeur, Intamin, des braves petits Suisses, parce que les Suisses sont très forts en grands huits) est le Top Thrill Dragster (on constate au passage qu'un grand huit haut et rapide a souvent un nom ridicule) de Cedar Point (ahhh Cedar Point) dans l'Ohio. Bon Top Thrill chose il est moins haut et moins rapide que Kingda Ka, mais sinon c'est fondamentalement la même chose. 193 km/h, 128 m de haut et 30 secondes de parcours.
Les photos permettent de bien saisir le principe du truc, ligne droite d'accélération, on monte la bosse, on passe tout en haut à une vitesse très faible, on redescend et hop c'est (presque) fini.
Mais bien évidemment, ce sont des ingénieurs qui ont conçu ces machins. Donc, des fois, ça n'accélère pas assez, et le train n'arrive pas à passer la bosse. Si, si, je vous assure. C'est même relativement courant. Que se passe-t-il alors ? Un rollback, comme disent les Américains. Le train redescend par là d'où il est venu, est freiné quand même parce que les ingénieurs certes peu compétents mais pas stupides ont prévu le coup. On vous ramène même à la station pour vous laisser choisir entre descendre ou retenter l'aventure pour un nouveau voyage. Un rollback, c'est très rigolo en vidéo.
En voici un par exemple pour Kingda Ka.
Amusant, non ?
Il y a parfois des turcs encore mieux, comme ce qui est arrivé sur Top Thrill Dragster il y a quelques temps. C'était en 2005 je crois. Le train n'a pas accéléré assez pour passer la bosse. Mais trop pour revenir en arrière. Il est resté coincé en haut. Tout pile coincé en haut. Pendant 15 minutes ! Il a fallu attendre qu'un technicien monte tout en haut (en ascenseur, à pieds c'eût été un peu long), et vienne pousser le train, oui oui lui donner un petit coup, pour le faire repartir (dans le bon sens). Le tout a été filmé et fait la joie des fans de grands huits et de YouTube.
Les rollbacks ne sont pas du tout des accidents, ni même vraiment des incidents. Ils arrivent sur tous les grands huits propulsés au lancement, sont tout à fait prévus et presque normaux (dus par exemple au vent, à la température froide qui augmente les frottements des roues sur le rail, ou des trucs du genre). Ils sont toujours espérés par les fans, pour la bonne et simple raison qu'ils sont la garantie d'un demi-tour de manège en plus, pour le même temps d'attente...
Mais je ne sais pas s'ils vous passionnent autant que moi.
